2018 巴黎车展于 10 月 4 日 -14 日在巴黎凡尔赛门展览中心举行，该车展已经拥有 120 余年历史，虽然此次展会有部分厂商跳票未能出席，但仍有不少车企选择在本届巴黎车展上展出旗下新车。
值得一提的是，作为所谓 " 汽车工业革命 " 的主体，电动汽车并没有在巴黎车展上大放异彩，而是以一种冰火两重天的姿态出现。一方面德系和法系车企热情高涨，涌现出了大量的新能源车型；而另一方面，美系三大车企全部缺席，日系车企也是响应寥寥，几乎没有亮出新颖的新能源汽车，韩系也仅有现代携两款并不出众的电动汽车 KONA 与 IONIO 亮相。
总体来看，巴黎车展在新能源领域几乎成了德系和法系的一次 PK。下面就来看看本次车展都有哪些亮眼的新能源车型吧。
法系车型：
1、DS 3 Crossback E-Tense
新车为纯电动车型，搭载一台驱动电机，最大功率为 114 马力，电池容量为 50kwh，最大续航里程为 451KM。
前脸都采用了网状式格栅设计，配合上造型独特的前大灯组，看起来很有时尚感。车身侧面线条极具设计感，充满了想象力。车身尾部一根镀铬饰条连接两侧狭长的尾灯组，层次感十足。
内饰方面，新车整体布局简洁大方，多处细节设计使内饰更显精致。平底式的方向盘，HUD 抬显以及悬浮式中控屏的使用，都使得新车更加年轻时尚。
2、DS 7 Crossback E-Tense
除去 DS3 的纯电版，DS 也正式发布了插混车型 DS 7 Crossback E-Tense。新车将先于 2019 年初开启预售，并于 2019 年内正式上市。
DS 7 Crossback E-Tense 采用了与现款燃油车型相同的外观设计，但是提供了全新的珍珠灰配色，车门的铭牌还标有 "oprea" 字样。新车配备了 13.2 千瓦时的动力电池，NEDC 标准最大续航距离约 60 公里。支持 6.6 千瓦的慢充，充满电需 2 小时。最高车速可达 133 公里 / 时。混动模式下最高车速可达 217 公里 / 时，百公里加速时间仅为 6.5 秒。
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动力方面，DS 7 Crossback E-Tense 的动力系统由一台 1.6 升四缸汽油发动机，以及两台置于前、后轴的电动机组成。发动机最大功率 147 千瓦，匹配 8 挡手自一体变速箱。两台电动机分别可输出最大功率 107 马力，前轴电动机最大扭力约 337 牛 · 米，后轴约 167 牛 · 米。
3、标致 e-Legend
作为一款新能源概念车，标致 e-Legend 概念车采用了复古却不失潮流的造型设计，整车造型源自 50 年前标致的经典车型 504 Coupe，细节之处也有许多 504 Coupe 的影子，例如同样突出的前后轮眉和造型相近的后挡风玻璃。e-Legend 中网上的 LOGO 应用了五十年前的款式，同时在引擎盖上镶嵌了 e-Legend 的标识，标致以此对当年的经典致敬。
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动力系统方面，标致 e-Legend 概念车采用双电机，分别布置于前后轴。综合最大功率 335kw（456PS），最大扭矩 800N · m。动力电池搭载100kW · h 电池组，最大续航里程约 595km。官方宣称该概念车 0-100km/h 加速时间在 4s 左右，极速达 225km/h。
4、标致 3008 GT Hybrid4
标致 3008 GT Hybrid4 外观方面与燃油版车型并无太大差别。整体造型看上去依然十分惊艳，很有概念车的感觉，充满了未来感。其中家族式点阵式进气格栅搭配狮眼式前大灯组，进一步提升了前脸的辨识度。
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内饰方面，新车采用了 i-Cockpit 设计理念，视觉冲击感极强。此外，中控台向驾驶员一侧倾斜，多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型，造型非常小巧，握感舒适，操作起来也更为得心应手。独特的换档把与物理按键采用了航空元素，科技感十足。
动力方面，该车搭载了名为 "HYBRID4" 的混动四驱系统，该系统由 1.6L 汽油发动机和两台电动机组成。该车的最高功率可达 220 千瓦，综合最大扭矩可达 450 牛 · 米，百公里加速时间仅为 6.5 秒。该车配备 13.2 千瓦时的电池，在全新 WLTP 标准下，纯电模式续航里程可达 60 公里。
除了标致 3008 GT Hybrid4，标致还展出了标致 508 和 508 SW 插电混动版两款新能源车型，笔者这里就不一一罗列了。
5、雷诺纯电动 SUV 概念车 K-ZE
K-ZE 概念车的量产版版将于 2019 年上市，并将首先在中国推出，与东风日产进行合资生产。
外观部分，K-ZE 概念车看起来像更科幻的雷诺 KWID，而且二者是基于同一平台开发的。雷诺标志性的大嘴型中网搭配 LOGO 镶嵌其中，两侧细长的 LED 头灯与格栅融为一体，下方 3 颗 LED 灯组合而成雾灯，整个前脸简约而动感。
动力部分，K-ZE 据称能够实现 NEDC 续航 250km，并且支持国标和欧标等充电口，当电池电量耗尽时，可以使用国内插头或使用公共基础设施充电。
6、雪铁龙 C5 AIRCROSS PHEV
这款新车的整体外观设计与目前已有的汽油版车型基本一致，不过作为雪铁龙核心战略车型中的第一款 PHEV 车型，其车身包围的装饰颜色在更换为蓝色装饰，左侧也增加了充电的接口。
动力系统部分，这款车搭载了由 1.6T+ 电动机组成的混动系统，其中发动机的最大功率为 182 马力 ( 134kW ) ，电动机的最大功率为 80kW，这套系统的综合输出功率为 168kW。传动系统部分使用的是 8 速自动变速箱。根据官方公布的信息，该车 13.2kWh 的锂离子电池可以提供 50km 的纯电动行驶里程。具体油耗方面， 这款车的百公里综合油耗为 2.0L。
德系车型
1、斯柯达 VISION RS
新车采用了斯柯达家族式设计语言，全车采用较为锋利硬朗的线条作勾勒，该车在未来量产后将会定位为一款紧凑级两厢车。
VisionRS 全车采用了运动化设计，无论在外观或是内饰都能轻易找到运动化气息。车辆三围尺寸为 4356x1810x1431mm，轴距为 2650mm。整车尺寸与旗下车型明锐相近，该车或将成为下一代明锐 RS 的预示。
该车亮点在于采用了一套全新的插电混动系统，1.5T 发动机与电动机组成该车的动力系统，发动机最大功率为 148 马力，电机最大功率 101 马力，综合输出可达 242 马力。车辆百公里加速时间为 7.1s，纯电模式续航可达 70km。
2、奥迪 e-tron
作为一款中型 SUV，e-tron 长宽高分别为 4901mm/1935mm/1616mm，轴距 2928 毫米，和 Q5L 不相上下。后备箱容积为 660 升。在外观方面，奥迪 e-tron 并没有过于梦幻的设计，依旧采用了奥迪家族式的设计语言，虽然作为电动车型，但依然保留了前部中网进气格栅，尺寸巨大，看起来十分凶猛。
作为电动车，在电池组方面，这台 e-tron 搭载 95 千瓦时的电池组，在欧盟 WLTP 标准下综合续航达到 400 公里。对比竞品而言，这个成绩相对较差了一些，捷豹 I-PACE 在 WLTP 工况下续航里程是 480 公里表现。
3、奔驰 EQC
奔驰新车 EQC 定位于一款纯电动中型 SUV，也可以理解为纯电版本的奔驰 GLC。该车将在 2019 年初在德国投产，同年夏季在海外市场开售，并于 2019 年底在华投产并上市销售。在外观设计上，奔驰 EQC 很大程度还原了概念车 Generation EQ 的设计语言。
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资料显示， EQC 搭载来自韩国 LG 的锂电池组，由 6 个大小不同的电池模块、384 个同样的电芯组成，其容量为 80kWh，电池包质量 650kg，综合工况续航 450km，每百公里耗电量为 22.2kwh。在快充方面，40 分钟可以把电量从 10% 充至 80%，充电功率最高 110kw，2020 年可达到 300kw。
4、新款宝马 i3/i3s
新款 i3/i3s 的外观进行了细节微调，增加全新颜色的同时新增了自适应矩阵 LED 灯组可供选装，其新增的运动套件还将包含黑色轮拱装饰圈、运动悬架以及双色 20 英寸合金轮圈。
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内饰方面，新款 i3/i3s 的整体设计风格保持不变，但是其将对 iDrive 系统进行升级，同时优化控制逻辑和控制方式。此外，新车还将增加 WiFi 热点、无线充电等功能。
动力方面，新款 i3/i3s 搭载了 42.2kWh 的电池组用以驱动最大功率为 125kW/135kW 的电动机，其 NEDC 工况续航里程达到了 359km/330-345km。
5、smart forease
新车基于 smart EQ Fortwo cabrio 打造，但在外观上融入更多时尚元素。进气格栅采用与车身同色的封闭式设计，并在两侧加入了充电口。此外，新车两侧大灯内部也采用了熏黑设计，并采用三条竖状式的日间行车灯。车身侧面可以看出，虽然同为敞篷版设计，但 smart Forease 相比现款敞篷车的 B 柱更短。同时尺寸更大的封闭式轮毂也能降低行驶时的风阻。
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内饰方面，新车最大的亮点就是采用了类似赛车的非闭合方向盘，使其更具战斗气息。此外，新车还将采用液晶仪表显示屏，中控屏上方还加入了两个圆形的液晶屏，预计能显示车辆的电量、续航里程等信息。
动力方面，目前仅知其将采用纯电驱动，具体参数与续航里程尚未曝光。
本文来自：中国日报网
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